V tomto článku si přiblížíme Citroen ZX a jeho závodní podoby :-)
Citroen ZX Rally Dakar-Rally Raid
Typ ZX Rally Raid zvítězil na Rallye Dakar 1991, 1994, 1995 a 1996. Dále zvítězil na podnicích Rallye Faraónů 1991, Tuniská rallye 1992 a Rallye Paříž-Moskva-Peking 1992. Tým se účastnil šampionátu Rally Raid (dnešní Cross Country Championship) a zde zvítězil v poháru konstruktérů v letech 1993, 1994, 1995 ,1996 a 1997. Týmovými jezdci tehdy byli Ari Vatanen a Pierre Lartigue.
Citroën ZX Dakar dosáhl v letech 1990 až 1997 množství úspěchů v náročných soutěžích. Šlo ale především o reklamu, protože se skutečným autem neměl tento závodní speciál mnoho společného. Podobnost najdeme na profilu karosérie a jeho jménu. Legendárním se stal pilot Ari Vatanen a jeho vítězství v Rallye Paříž – Tripolis – Dakar v r. 1991, či z roku 1996 vůz ZX Pierre Lartiguea z Rallye Paříž – Dakar. Tyto dva úspěšné modely ZX Rallye Raid vyhrály „Dakar“ čtyřikrát a v seriálu mistrovství světa v rallye si připsaly přes tři desítky prvenství. Nelze je opomenout, a proto tuto verzi představím jako první.
Video:
http://www.youtube.com/watch?v=uQcnTyfk7Lw
http://www.youtube.com/watch?v=ynysGbCUwxM
http://www.youtube.com/watch?v=QS2JgAJhusU
Technické parametry závodního speciálu:
Motor je čtyřválec umístěný napříč vzadu a nakloněný o 20 stupňů směrem k zádi. Typ motoru XU15. Objem motoru 2 499cm3, výkon 300 koní pří 4500 otáčkách, další verze měly až 330 koní. Maximální otáčky motoru dosahovaly 7 300 za minutu. Turbodmychadlo Garett na výfukové plyny s odděleným odlehčovacím ventilem. Vůz měl 1 centrální palivovou nádrž plus 2 přídavné nádrže, celková kapacita byla 480 litrů paliva. Náhon samozřejmě na všechna čtyři kola. Ručně řazená převodovka umístěná napříč. Přední a zádní osy mají samosvorný diferenciál. Zavěšení kol je mechanické a všechna kola nezávislá, každé kolo má zdvojený tlumičový systém odpružení. Řízení klasické s hydraulickým posilovačem. Brzdy mají dva okruhy - přední a zadní. Rozměry jsou - délka / šířka / výška vozu - 4690mm / 2018 mm / 1810mm; hmotnost činí 1450 kg. Dvoudveřové coupé je zhotovené z kevlarových vláken. Speciál dosahuje rychlosti až 205 kilometrů za hodinu.
|
Rok
|
Hlavní Sponzor
|
Jezdci
|
|
1996
|
Total
|
Lartigue, Wambergue, Vatanen, and Servia
|
|
1995
|
Total
|
Lartigue, Salonen, Servia, and Vatanen
|
|
1994
|
Total
|
Lartigue and Auriol
|
|
1993
|
Total
|
Lartigue, Auriol, Ambrosino, and Vatanen
|
|
1992
|
Camel
|
Waldegaard, Vatanen, Ickx, Lartigue, and Ambrosino
|
|
1991
|
Camel
|
Vatanen, Ambrosino, Waldegaard, and Ickx
|
Citroen ZX Kit Car
Citroën ZX Kit Car byl vůz původně určený pro Rallycross. Měl navázat na silnějšího bratříčka - verzi ZX Rally Raid. ZXo, tedy předchůdce Xsary, byl pro automobilku Citrën nosným modelem. Proto přislo rozhodnotí reprezentovat značku nejen v dálkových rallých - Raid, ale i v rally klasické.
Do Francouzského šampionátu byly nasazeny pohárové verze ZXa 2.0 16V. Tyto vozy se těšily velké oblibě a tak netrvalo dlouho do vzniku silnějšího bratříčka, ZX Kit Car. Jak jsem již předeslal byl vůz určený pro RallyCross. Ovšem RallyCross je spíše doménou vozů 4x4. Kenneth Hansen přes svoje nasazení nedosahoval kýžených výsledků a tak se Citroën rozhodl pro stavbu Xantie 4x4.
ZXo "stálo v té době pouze v garáži." To se ale nikomu nelíbilo, protože výsledky tohoto vozu na asfaltu byly velmi slibné. Motor pocházející z Peugeotu 405 Mi16 dával slušný výkon. Šesti stupňová převodovka X-Trac neměla chybu a krouťák 260Nm byl úžasný. V tu chvíly byl Jesus Puras "muž ve správný čas na správném místě." Byl pověřen Citroënem k reprezentaci ve španělském mistrovství(1996). Se svým modrým ZXem v barvách Camelu po celou dobu mistrovství kraloval a úspěch dovršil španělským titulem.
Dále byla již cesta ZXa trnitá a jeho potenciál byl více-méně utopen v rukou neschopných soukromníků. Na Kanárské rally se ovšem zablýskalo na lepší časy když EX-Purasův vůz skončil na třetím místě hned za továrními Xsarami KIT CAR.
V době vzniku pomáhala Citroënu francouzká firma DIMMA Design. Ta se věnuje přestavbám na KIT-CARY (S1600) i teď...
| OBJEM |
1998ccm |
| VÝKON |
260ps |
| TOČIVÝ MOMENT |
250Nm |
| HMOTNOST |
975kg |
| SPOTŘEBA |
72L/100km |
| PRVNÍ START |
1996 |
| NEJLEPŠÍ POZICE(MS ve třídě) |
Neznámá |
| NEJLEPŠÍ JEZDCI |
Jesus Puras |
| VÝSKYT(národní šampionáty) |
ES(vrchy),F |
