Náš člen
DVZ mi poslal navod jak rozebrat a následně složit palubní desku. :
Palubní deska:
Už několikrát jsem měl BX, které mělo ulomený držák na pravé straně palubní desky a proto jsem se rozhodl, že na svém stávajicím autě to opravím. A taky se pokusím opravit to neustálé vrzání z palubní desky. Mě se to podařilo a tak se s váma podělím o návod, aby jste předešli zbytečně ulomeným věcem a opravě na celý den.
Budete potřebovat toto nářadí:
22 ořech s nástavcem a ráčnou na volant, Šroubovák torx 20, dobrý křížový šroubovák a dlouhý plochý šroubovák (velikost 3-5mm), miniaturní křížový šroubovák, případně křížový bit. Kombinačky a štípačky. Malý plochý šroubovák (2mm?), nebo torx a desítku ořech (možná i pivo :-) )
Volant musí dolů i plasty pod ním. Spodní plast drží na 4 šroubech, plasty kolem klíčků a páček se sundávájí a zastamdávají tak, že se povysunou kousek dolů a vytáhnou. Před vyndáním horního dílu plastu odšroubujeme krytku pod tachometrem (2 šrouby zespoda) a páčky stěračů a světel (4x kříž).
Vše si dobře uskladněte (třeba na zadní sedačku) včetně šroubků! Odstraníme držák kazet (nad pojistkovou skříňkou), vyšroubuj odkládací prostor s digihodinkama (2x torx nebo kříž). Vyndej popelník, mincovník a kontrolní display pod ovládáním topení, vyndej rádio a krytku rádia (4x kříž obvykle). Oddělej ovladače topení, pokud nejdou, použij kombinačky a hadřík (větší síla a bez poškození). Oddělej prostřední mřížky topení a to tak, že plochým šroubovákem odehneš stranu mřížky blíže středu a vytáhneš.
Pozor na přítomnost plíšku na druhé straně mřížky!! Může vypadnout a ztratit se! Je třeba dobře si to pohlídat! Pod vytáhnutýma ovladačema jsou dva šroubky, ty ven a poté ve výdeších najdeš na krajích plíšky. Šrubovákem je vyhneš po jednom směrem do výdechu a vytáhneš. Odpojíš zapalovač a uklidíš ten díl... Pod ním je ovládání topení: 4 šroubky. šroubky schovej, ovládání nech viset. Teď kaslíky: Verze se zavíracím kaslíkem: Horní kaslík otevřít, vyprázdnit, dole jsou dva šroubky a na stranách (přední a zadní) jsou čtyři plastové kolíky. Kaslík ven. Spodní kastlík otevřít, zcela vyprázdnit. šroubků je 8. Tři nahoře (jeden v zámku dvířek) dva dole. Poté je třeba zespoda kaslíku (lehnout si na podlahu) odstranit tapecírunk - 4x pojistné kroužky. Zadní dva se blbě hledají. Poté mužeme odstranit vaničku uvnitř kaslíku (vzadu drží zaháknutá, tzn. předek nadzdvihnout a pak vytáhnout. Zbylé tři šroubky jsou rázem vidět. Pokud máte výškové repro v palubce, odpojte od nich konektor.
Ták... a těd menší oříšek: přístrojovka. Pokud to jde, tak vytáhni čtyři ovladače hned rukou - žádný nástroj! (mlhovky, výstražné, zadní stěrač, vyhřívání) a odpoj je. Pokud to nejde, tak se k tomu dostanem později. Pod tachometrem jsou dva šroubky, jsou vidět hned po odkrytí toho malého plastu, který byl již sundán. Dále to drží na dvou šteftech za přístrojovkou. Dostaneme se k ním docela jednoduše. Strč ruku tam, kde byly digihodinky a nahmatej plastovou křídlovku. Symetricky na druhé straně je další a tam se dostaneš, když dáš ruku tam, kde byl kdysi držák kazet. Musiš nahmatat, ale jde to docela snadno.
V některých případech je bývalí majitelé ztratili a nahradili normální matkou... tak si pohrejte....:) - z toho je vidět, že šroubky se mají dávat na jedno místo tak, aby se neztratily a nerozsypaly! Přístrojovka může ven aspoň kousek. Dále je nutné odpojit náhon tachometru. Pokud se tam nelze dostat rukou, tak otevřít kapotu, zasunout lanko z motorového prostoru dovnitř. Pokud je to málo, tak lanka rozšroubovat a pak to půjde. Povytahovat káble z přístrojovky (mimo čtyř tlačítek na krajích). Samotnou "vnitřní" přístrojovku drží 4 šrouby a dva pojistné kroužky. Pozor na vyndávání/zandávání šteftů a na jejich ztrátu!
Jakmile je přístrojovka venku, dají se vytáhnout kábliky čtyř tlačítek. Pokud jsou tam ještě tlačítka, vytlačit je zevnitř ven a odpojit. Teď je vše venku. dále odštípeme stahovací pásky držící kabely. na ty co nejsou vidět přijdete při vyndávání palubky. Je nutné ješte odmontovat plast kolem řadičky. Jedna desítka a velký plastový šroub. Dále úplně vepředu ten plast drží dvě gromety. Vyndat bez poškození mi v dané lokalitě nešly, ale jdou zmačkat a protáhnout otvorem v tom plastu. Celý plast bude stačit povytáhnout dozadu.
Demontáž palubky je jednoduchá: 6x šrouby (vlastně 4x matky a 2x šrouby, desítka ořech). Dvě pod rádiem, dvě na krajích u dveří úplně vespod a dvě matky z motorového prostoru nad nádobkama s ostřikovači. U benzínových verzí jsou k nim také přišroubované zemnící lanka ke kapotě. Před samotným vyndáním je třeba ješte sundat na A sloupcích plastové kryty. Je třeba oddělat nejprve vrchní část (šrubovákem přímo u klipu) pak střední a pak stačí jen vytáhnou směrem nahoru a plast je venku. S úlomky si nedělejte velké starosti HLAVNĚ SI JE VŠECHNY SCHOVEJTE!!! A palubka může ven!
Ulomené části k sobě přidělejte a pájkou (slabou to půjde špatně) spájejte. Abyste zaručili že to bude držet, je třeba materiál i přidat. musí se přidat STEJNÝ materiál, třeba z jiné palubky z BX (já si ulomil plast pod minmcovníkem). S trochou obratnosti, umu a trpělivosti lze dosáhnou velmi pěkného výsledku (ne esteticky, ale funkčně). Pokud máte trafopájku, dávejte pozor na přehřátí pájky!! Stejně tak mi vrzala i přístrojová deska, respektive její kryt. Vrže to to tam, kde se plasty spojují, tudíž sem ji zevnitř opatrně propájel a už nevrže. Pokud se vám ulomily kousky z plastu na A sloupcích, stejným způsobem je lze opravit.
Při montáži sem zaregistroval tyto postřehy: Ovládání topení se při nasazování palubky má nacvaknout na HVAC (rozuměj klimatizaci): dobře se podívejte, bude vám to jasné. Pozor při nasazování na vedení vzduchu k mřížkám u dveří! Kabely postahujte páskou tam, kde jste je přeštípali. Kdybyste nevěděli jak patří tlačítla na přístrojovce tak nahoře je vyhřívání zadního okna a výstražné, ale v podstatě je to úplně jedno. Toť asi vše. Snad tento obsáhlý návod někomu pomůže.
PS: Pokud máte i vy nějaký návod či radu, pošlete jej taky ke zveřejnění, byla by škoda si to nechat jen pro sebe.
