Tedy asi po dvou měsíční odstávce jsem se konečně dopracoval k náhradním dílům,
času a odvahy auto zprovoznit.
Tedy stručně úvodem co stalo.
Vcelku vše je popsáno v mém článku (
Citroen BX a já)
Kde jsem popisoval svůj život s BXem a poslední závadu, která jaksi auto i mě sejmula.
Jednalo se o svod přepadů do zásobní bandy. Tento svod leží na předním nosníku s pohledu řidiče na pravé straně. Tento se totálně rozpadl a vzhledem k tomu, že je to jen soustava hadiček mě cena 5000kč za výměnu usadila.
Prosím cenu berte orientačně nadnesenou. Už dnes vím, že se dá pavouk pořídit levněji a i jeho výměna, když máte kde, jste schopni zvládnout sami. Přesto i tak se mi peníze za tento nesmysl zdají být přehnané a na závěru pochopíte proč..... :
U mě byl trošku problém s časem a tedy jsem zaúkoloval další lidi, kterým bohužel vše trvá věčnost. V lepším stavu jsem obdržel „pavouka“ ve středu a od soboty, kdy se uskutečnila oprava, jezdím.
Práce nám trvala asi 5 hodin, ale je v tom započítána i pauza na cigáro,
chvilková bádání nad funkcí „pavouka“, studie schémat. Vůbec pak samotné zvednutí a podstavení auta, cesta pro novou baterii. Sem tam zdržení díky nedostatku a hledání vhodného nářadí a vybudování přístřešku proti přeháňkám.
Celou tu dobu co Drahouš ležel u táty na zahradě jsem se ale neflákal.
Jak byl chvilku čas běhal jsem po internetu a snažil se najít co nejvíce informací. Za prvé mě zajímalo jaké jsou vůbec ceny a jak se tyto díly prodávají, ale nakonec jsem se v tom ztratil, jelikož jsem později už ani nevěděl co sháním.
Našel jsem poměrně mnoho zajímavých stránek v zahraničí, které jsou podobné našemu bxclubu.
A tak jsem si to pomalu vše rovnal a znovu a znovu vše procházel.
Později jsem se dostal až k samotné jádru problému – „pavouk“
Co to vlastně je a k čemu to slouží, jakou to plní funkci.
Znovu jsem se vrhnul do schémat a informací a postupně jsem se na 100% utvrzoval v tom, že tlak tam není nebo tedy ne až takový. Tlak který je pro hydrauliku potřeba je veden trubičkami, tedy ty hadičky a pavouk, je jen sběrna všech přepadů !!
Na konferenci jsem našel informaci o tom, že si někdo dělal pavouka z mědi. Později jsem se dozvěděl, že to bylo ale snad na zadní nápravu a ne snad ani na BX.
Pustil jsem to z hlavy, ale i tak mi to nedalo spát. Proč to tak je a jaký to plní účel.
Po dohodě s Martym se založilo nové téma. Co je v pavoukovi nebo jak vlastně funguje?
Záhada pavouka vyřešena
Nebudu vás nějak dlouho napínat a vysvětlím jak to všechno je.
Pauka bych definoval asi takto:
Hnusný gumový sr*c, který je v autě úplně na ho*no a jen pro zlost, pouze návrhář v Citroenu tohoto systému možná bydlí ve vile, zatím co my jsme vděčný za to co máme.
A to je on.
Zalisovaný nesmysl se spoustou hadiček a vstupů. (upozorňuji, že nejsou všechny vývody a hadičky na svém místě, jsou už ulámány, bádáme tu spíš nad tělem)
Označil jsem tělo pavouka na dvě poloviny A, B a to tu část těla kde je 7 výstupů a druhou jen se 4mi výstupy.
Možná si řeknete, že je to nelogicky číslováno, ale má to svůj účel a to pochopíte hned na následujícím obrázku.
Pitva pavouka, veškerá tajemství a záhady odhaleny
První co mě zajímalo byl přechod, nebo spojka mezi oběma části A, B.
Stále nebylo jasné jestli tudy něco prochází a nebo jestli je to opět jen kus gumy co obě části spojuje.
Při rozříznutí se potvrdilo pouze spojení těchto dvou částí A, B.
Když se podíváte na část B, jsou tam celkem 3 svody.
A to 4. od zadu 1,2 vede od kol a snad korektoru, teď už přesně nevím a 3 to myslím odvádí nahoru do zásobníku.
Když se podíváte na díl A jsou tam celkem dva výstupy pro odvedení do zásobníku a celkem pak 5 svodů z přepadů.
Opět od kol, asi brzdy, korektor atd…
Říkám a píšu, nevím přesně co je co, nad tím nebyl čas bádat.
Směr k zásobní bandě se měnil postupně 1:1 a spodek se pak dle potřeby dolaďoval.
A také teď už uvidíte proč to číslování :-)
Teď detail rozřezaného pavouka:
A to je celá jeho záhada.
Nedělá to nic jiného, než spojuje všechny přepady, trubičky a hadičky a odvádí je do zásobní nádržky.
V podstatě vzato stačí tuto šílenost nahradit rozvodem pro bublinky do akvária. (teoreticky psáno, prakticky patřičným materiálem)
A to 1x Tkusem a 2x křízkem.
Tam kde se do pavouka zastrkovaly trubičky, nastavíte je kouskem hadičky, tedy uděláte něco jako redukci. Nasadíte podle rozdělení do Téčka, nebo křížku. Jediné co bude mít svůj účel bude možná právě to rozdělení jak jsem pavouka rozřezal.
Je to jako například když máte dva okruhy na brzdy.
Zadní vám lehne, ale přední může stála brzdit.
Tady to žádnou jinou funkci nemá, než se to vše nějakým způsobem spojí a odvede do zásobníku.
Když to vše spojíte ubudou navíc dvě hadičky nahoru.
Tedy potřebujete jeden výstup pro odvod do zásobníku a osm spojit.
Ale asi bych zůstal o třech samostatných sekcí, jak je v pavoukovi. Má to asi přeci jen svůj účel i když ho zatím nechápu. Stejně jako ještě nevím proč je nahoře na zásobníku ta kulička v té fajfce. (v komentářích již popsáno)
Až se vám rozpadne pavouk,
třeba: - mějte po ruce něco čím by jste udělali redukci a mohli popřípadě místo utržené hadičky ucpat. Třeba šroubek M5. Zredukované vedení pak prodloužené hadičkou vytáhnout třeba až k bandě, kde do víčka dáte téčko a připojíte tuho hadičku. Již toho mám plnou igelitku.
Až bude lepší počasí a čas, celého stávajícího gumového pavouka na kterém jsem auto teď zprovoznil stejně vyhodím, koupím Téčka a křížky a celou hydrauliku ve předu předělám.
Říká se, že jsme národ koumáků a vylepšovatelů a věřím, že i šílené pavouky za hříšné peníze můžeme v klidu vypustit. Stačí investice dejme tomu 100kč a návštěva akvaristiky. Ještě se podíváme na rybičky a třeba se na nás usměje nějaká mladá slečna prodavačka. (lepší bude varianta další, aby nám to LHMka nerozleptala)
Mám za to, že se podobné díly prodávají i normálně v auto potřebách a mají na konci aretaci proti spadnutí hadičky.
Závěr:
Jak jsem psal práce to byla trošku náročná je to taková piplačka. Dnes když už vím jak na to a tak se i docela těším až někde zase nějaká hadička prdne. Už se jich nebojím a díky v materiálu co mám v kufru už vůbec ne. Jen musím dát do kupy nářadí, to nás chvílemi poměrně dost zdrželo. Sobota i přes předpovědi vyšla vcelku příznivě až na drobné přeháňky. Vše jsem stihl jen tak, tak když jsem zaklapl na večer víko kufru a poklidil tátovi s bráchou zahradu kolem auta, teprve teď se rozpršelo více.
Dá se říci, že vše mi bylo příznivě nakloněno, jak čas tak i podaření celé akce včetně počasí. No a hlavně pochopení celého pavouka a vratného systému hydrauliky. Ba možná bych se už nebál vám napsat umím to spravit.
Nebojím, já to fakt už umím a právě jsem se to v sobotu naučil a je to jen o čase a místě na práci.
No a to je asi úplně všechno.
Děkuji ještě jednou všem co mi poskytli informace, předevšim různým stránkám na internetu.
Děkuji Škorpionovi za pracovní pomoc a tátovi za prostor na zahradě.
Díky Loserovi za pomoc po telefonu a nakonec jak auto odvzdušnit a rozhýbat.
Zbytek asi ponecháme komentářům
Tak ať se vám to zvedá !!
S pozdravem ATIFAN - Tomáš
