Při hledání závad je většinou potřeba provést diagnostiku motoru – načtení chybových kódů z řídící jednotky motoru. Pokud chcete ušetřit za (přemrštěnou) cenu diagnostiky v servisu, můžete si závady jednoduchým způsobem „vyblikat“....
Pro zhotovení testeru potřebujete pouze LEDku libovolné barvy s předřadným odporem (cca 1kOhm), jakékoliv tlačítko a kus vodiče. Schéma je zde:
Zapojte tester k baterii a na pól č.2 diagnostického konektoru. Zapněte klíček zapalování do polohy II těsně před startem. Stiskněte tlačítko na cca 3 sekundy. LEDka začne vyblikávat číslice kódu závady. LED se rozsvěcuje v intervalech 0.5 sekund na dobu 0.5 sekund. Počítejte počet bliknutí. Mezi první a druhou číslicí je 2.5 sekundová přestávka. První vyblikané číslo by mělo být 12- tedy začátek diagnostiky. Pro vyblikání další číslice (závady) opět stiskněte tlačítko na 3 sekundy. Takto pokračujte až do vyblikání čísla 11 – to značí konec diagnostiky. Pokud chcete provést reset řídící jednotky (tedy vymazání závad), stiskněte tlačítko na dobu 10 sekund.
Zde je seznam všech kódů, které umí jednotlivé řídící jednotky vyblikat:
11 Konec diagnostiky.
12 Začátek diagnostiky.
13 Snímač teploty vzduchu.
14 Snímač teploty chladící kapaliny.
15 Relé palivového čerpadla neaktivováno.
18 Spínač čerpadla chlazení turba.
21 Snímač polohy škrtící klapky / spínač volnoběhu.
22 Regulace volnoběžných otáček.
23 Spínač volnoběhu.
25 Relé registru rozdělovače neaktivováno.
26 Relé registru rozdělovače neaktivováno.
27 Snímač rychlosti.
31 Poměr vzduchu a paliva mimo toleranci.
32 Poměr vzduchu a paliva mimo toleranci.
33 Sensor podtlaku v sání.
34 Nádoba s aktivním uhlím-napěťový obvod.
35 Spínač a plného otevření škrticí klapky.
36 Napěťový obvod vytápění lambda sondy.
41 snímač otáček / polohy.
42 Okruh vstřikovacích ventilů.
43 Regulace klepání.
44 Senzor klepání 1.
45 Napěťový obvod cív. zapal. 1.
46 Ventil regulace přeplňování.
47 Regulace turbodmychadla.
51 Lambda sonda 1.
52 Poměr vzduchu a paliva mimo toleranci.
53 Napětí na akumulátoru příliš vysoko nebo nízko.
54 Řídící jednotka (ECU) defektní.
55 Napěťový obvod CO-poteciometr.
56 Aktivována ochrana proti krádeži.
57 Napěťový obvod cív. zapal. 2.
58 Napěťový obvod cív. zapal. 3.
59 Napěťový obvod cív. zapal. 4.
61 Turbodmych.-magnetický ventil.
62 Senzor klepání 2.
63 Lambda sonda 2.
64 Poměr vzduchu a paliva mimo toleranci.
65 Snímač polohy vačkového hřídele.
71 Okruh vstřikovacího ventilu 1.
72 Okruh vstřikovacího ventilu 2.
73 Okruh vstřikovacího ventilu 3.
74 Okruh vstřikovacího ventilu 4.
75 Okruh vstřikovacího ventilu 5.
76 Okruh vstřikovacího ventilu 6.
79 Sensor podtlaku v sání.
Samozřejmě, i v domácích podmínkách se dá provádět diagnostika elegantněji, stačí mít příslušný software a interface k propojení motoru a PC. Diagnostický software vlastním, (umí vypsat závady, vytisknout protokol z mereni atd.) screenshot je zde:
a na výrobě interface pracuji. Po dokončení bude možnost pro členy bxclubu přijet a nechat si udělat diagnostiku. Další možností hledání závad je přímé měření hodnot jednotlivých čidel na motoru, nejpohodlněji přímo na pinech ŘJ – např. i za jízdy (přesné hodnoty všech používaných čidel + rozpis hodnot na jednotlivých pinech řídících jednotek mám). Časem zde o tom bude taky nějaký článek.
dalik © 2005, www.auto-diagnostika.com
