Citroen BX dle výbavy a značení

Autor: administrator <marty@bxclub.com>, Téma: Karoserie, Vydáno dne: 01. 07. 2005

První uvedený model Citroënu BX měl jen jednoduché označení BX, ale nabídka modelů se neustále rozšiřovala vzhledem na použití různých motorů a na různý rozsah výbavy...

Firma zavedla komplexnější schéma značení modelů. Uprostřed označení typovým označením BX se nachází číslo 14, 15, 16, 17 anebo 19 podle velikosti motoru. Písmena za číslem mají následující význam:

*Výbava vozidla*
-	Základní výbava vozidla
R	Dělené zadní sedadla, ostřikovač a stěrač zadního okna
TR TG	Dvě anebo všechny čtyři okna ovládané elektricky, tweedové potahy sedadel, plastikové boční okno na zadním sloupku a jiné. Od roku 1989 bol tento model označený TG.
TZ	Všechny čtyři okna i zpětná zrcátka ovládané elektricky, velurové potahy sedadel, přední mlhové světla, dálkové ovládání a centrální zamykání a i.

*Motory*
E	Nejmenší benzínový motor 1360 ccm. Používal se i pro motor 1580 ccm, který měl snížený výkon. Ekonomická verze.
S	Výkonnější benzínový motor s obsahem 1580 ccm
GT	Nejsilnější motor s objemem 1905 ccm.
I	Označení benzínových motorů s vstřikováním paliva
D	Všechny dieselové motory. Motory s turbodmychadlem mají v označení slovo turbo

Označení všech modelů bylo složené z uvedených písmen. Jména jako BX 14 E, 14 RE 14 TRE (později 14 TGE) hovoří samy za sebe. Zavedením vstřikování paliva u motorů s objemem 1360 ccm firma trochu pozměnila schéma značení modelů: tyto byli označené jako BX 14i, 14i TE anebo 14i TGE. Nový popis, osamocená 7' byla použita i ve jménech jako BX 14 TE.

Varianty s prostředními motory začínali jako BX 16 RS a 16 TRS, později bylo spektrum verzí rozšířené oběma směry: 16 S anebo 16 TS a 16 TGS alebo 16 TZS. Modely se vstřikováním paliva byly nazývané BX 16 TGI a 16 TZI. A opět odchylka od konzistentního systému značení: BX 16 TXS a 16 TXI ??? Originálnímu motoru byl částečně snížený výkon. Aby se tyto modely odlišily od původních verzí, dostaly označení E: BX 16 RE (některé trhy i 15 RE, 15 TRE a 15 TGE).

Největší motor s objemem 1905 ccm se objevil na vrcholu modelového řádu s označením BX 18 GT. Je to odlišná konvence pojmenování od minulosti, bylo to však s ohledem na tradice výrobce, který svoje špičkové modely pojmenoval vždy Gran Turismo. Když se v rocu 1986 objevil nový motor se vstřikováním paliva (GTi), Citroën se rozhodl vrátit ke standardnímu pojmenování u menších modelů BX 19 TRS, 19 TGS (karburátor) a 19 TRI (vstřikování). Nejvyšší verze byly značené jako 19 TZS a 19 TZI. Podle obyčeje modely s větším motorem mely standardně lepší výbavu, takže BX 19 S anebo 19 RS nebyly nikdy vyráběné, i když v Rakousku se prodával model 19 RI. GTi si zachoval svoje původní jméno i po uvedení 16-ventilového motoru, prodávaného jako GTi 16v.

Dieselové modely používali pro pojmenování stejné konvence: D, TD a RD pro nižší modely, TRD (ve Velké Británii DTR) a TGD pro lepší modely na čele s TZD, pro motory s turbem s přidaným slovem turbo. Taky písmeno X bylo využité, ale jen v jednom případě BX 17 TXD turbo.

Mnohé speciální a omezené série byly vyráběné s přídavnými jmény jako Athena, Cannes, Classic, Digit, Elegance, Halley, Hurricane, Image, Leader, Millesime, Pallas, Prestige, Preview, Selection, Sport, Tecnic a mnoho jiných. Některé však nebyly až tak omezené, Leaderů bylo vyrobeno 16000 kusů, 7500 Sportů, a Millesime, Image a Prestige zahrnuli jen několik modelů a variant během více let.